La Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA), las c\u00e1maras empresariales y el Gobierno volver\u00e1n a sentarse a la mesa de negociaci\u00f3n el pr\u00f3ximo jueves a las 13:00 en la sede de la Secretar\u00eda de Trabajo en Callao al 100, con el objetivo de acercar posiciones, encontrarle una soluci\u00f3n a la paritaria de los choferes de colectivos y evitar as\u00ed otra medida de fuerza para el fin de la semana.
\u00a0\u00a0 La negociaci\u00f3n se encuentra trabada en una diferencia de 250.000 pesos que desde la UTA dan por reconocida y homologada en la \u00faltima paritaria y las c\u00e1maras aseguran que aquello es el pago de una suma no remunerativa por \u00fanica vez.
\u00a0\u00a0 En base a estos dos conceptos es que el gremio reclama un piso de negociaci\u00f3n de $987.000 para marzo y las c\u00e1maras se paran en $737.000.
\u00a0\u00a0 Desde la patronal aducen que si validan ese monto y no hay aumento de subsidios o una suba del precio del boleto, es imposible cumplir por lo que se empezar\u00e1n a ajustar con despidos de personal y reducci\u00f3n en la cantidad de servicios.
\u00a0\u00a0 \u00abEl reclamo salarial de la UTA significa para los operadores un costo adicional de $12.500 millones de pesos, el cual es imposible de absorber con el nivel de ingresos percibidos por v\u00eda de tarifas y subsidios\u00bb, indicaron en un informe sectorial en el cual ven posibles cuatro opciones para la resoluci\u00f3n del conflicto: 1-Que el gobierno autorice una suba de tarifas; 2-El gobierno aumente los subsidios; 3-La UTA modere sus pretensiones salariales; 4-Una mezcla entre los escenarios anteriores.
\u00a0\u00a0 Las negociaciones vienen trabadas porque ninguna de las tres partes da el brazo a torcer.
\u00a0\u00a0 Las empresas no cuentan con los fondos, la patronal no quiere ceder lo que entienden como un derecho adquirido y el Estado dice: \u00abNo hay plata\u00bb.
\u00a0\u00a0 Desde las c\u00e1maras indican que \u00abla diferencia entre los costos calculados por el Estado y el costo enfrentado por los operadores no es un problema reciente, pero se ha profundizado durante los \u00faltimos a\u00f1os, alcanz\u00e1ndose una brecha superior al 40%\u00bb.
\u00a0\u00a0 \u00bfC\u00f3mo se cubre esta diferencia? En primer lugar, disminuyendo la inversi\u00f3n y compra de nuevas unidades, lo que impacta en una mayor antig\u00fcedad del sistema y, luego, disminuyendo la frecuencia del servicio, que se traduce en m\u00e1s demoras y espera por parte de los usuarios.
\u00a0\u00a0 El conflicto as\u00ed amenaza con escalar y este mi\u00e9rcoles a las 13:00 tendr\u00e1 lugar la pr\u00f3xima reuni\u00f3n paritaria entre las c\u00e1maras que operan las l\u00edneas de colectivo del AMBA y el sindicato que conduce Roberto Fern\u00e1ndez.
\u00a0\u00a0 Si no existe una salida a la puja salarial, podr\u00edan volver las medidas de fuerza el viernes 25 de abril.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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