{"id":4833,"date":"2021-08-01T14:02:02","date_gmt":"2021-08-01T17:02:02","guid":{"rendered":"http:\/\/infoactual.com.ar\/?p=4833"},"modified":"2021-08-01T14:02:03","modified_gmt":"2021-08-01T17:02:03","slug":"nuevo-fenomeno-agroindustrial-caen-los-embarques-de-granos-pero-se-disparan-los-de-aceites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoactual.com.ar\/index.php\/2021\/08\/01\/nuevo-fenomeno-agroindustrial-caen-los-embarques-de-granos-pero-se-disparan-los-de-aceites\/","title":{"rendered":"NUEVO FEN\u00d3MENO AGROINDUSTRIAL: CAEN LOS EMBARQUES DE GRANOS PERO SE DISPARAN LOS DE ACEITES"},"content":{"rendered":"\n

Mientras las exportaciones de granos cayeron casi 19% interanual en el primer semestre del a\u00f1o, las de aceites se dispararon 37,1%, lo cual refleja un nuevo fen\u00f3meno en el comportamiento de un sector clave para el ingreso de divisas a la Argentina.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

   Un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario indic\u00f3 que en los primeros seis meses del a\u00f1o hubo un menor tonelaje despachado de granos, producto de la inferior producci\u00f3n en la actual campa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

   Los embarques de aceites, sin embargo, presentan un fuerte incremento, y Asia se mantiene como el principal destino de los despachos.<\/p>\n\n\n\n

   Durante el primer semestre del a\u00f1o, la Argentina embarc\u00f3 48,4 millones de toneladas (Mt) de granos, subproductos y aceites, un 10,9% menos que en igual per\u00edodo del 2020.<\/p>\n\n\n\n

   Esta ca\u00edda se explica, fundamentalmente, por el menor despacho de granos: entre enero y junio se embarcaron 27,9 Mt, un 19% menos que el volumen alcanzado en los primeros seis meses del a\u00f1o previo.<\/p>\n\n\n\n

   Los embarques de subproductos, en tanto, tambi\u00e9n sufrieron un recorte, aunque de una menor magnitud, ya que se llevan despachados 16,5 Mt, frente a las 17 Mt del 2020, es decir, un descenso del 2,8%.
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Qu\u00e9 ocurri\u00f3 con los aceites.
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Distinta es la situaci\u00f3n de los embarques de aceites vegetales.<\/p>\n\n\n\n

   La demanda internacional de estos derivados se mantiene elevada desde fines del 2020.<\/p>\n\n\n\n

   En el primer semestre se embarcaron 4 Mt desde las terminales portuarias argentinas, al superar en un 37,1% la marca del 2020 (3 Mt).<\/p>\n\n\n\n

   Si se abre el an\u00e1lisis hacia el interior de cada una de las categor\u00edas de los granos argentinos, la ca\u00edda en los embarques de granos se explica por la disminuci\u00f3n en los despachos de los tres principales granos exportados: trigo, ma\u00edz y soja.<\/p>\n\n\n\n

   Los embarques de trigo desde las terminales portuarias argentinas durante los primeros seis meses del a\u00f1o totalizaron 6,2 Mt, una ca\u00edda de 24% respecto del 2020 y de 16% con relaci\u00f3n al promedio de los \u00faltimos tres a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

   Esto se debe a la menor producci\u00f3n del cereal obtenida durante el \u00faltimo ciclo, consecuencia de la severa sequ\u00eda que afect\u00f3 la producci\u00f3n nacional, particularmente en la regi\u00f3n centro y norte, reduciendo los saldos exportables.<\/p>\n\n\n\n

   Los embarques de ma\u00edz, en tanto, alcanzan en lo que va del a\u00f1o los 16,7 Mt, con una ca\u00edda del 15% respecto de igual per\u00edodo del a\u00f1o previo, con un incremento del 5% respecto del promedio de los \u00faltimos tres a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

   Si bien la producci\u00f3n de ma\u00edz en el actual ciclo fue pr\u00e1cticamente id\u00e9ntica a la obtenida el a\u00f1o previo, esta ca\u00edda en los embarques responde a otro fen\u00f3meno.<\/p>\n\n\n\n

   La sequ\u00eda afect\u00f3 la producci\u00f3n triguera nacional tambi\u00e9n demor\u00f3 en forma considerable las siembras de ma\u00edz, decantando en una menor \u00e1rea sembrada con ma\u00edces tempranos y una mayor superficie con ma\u00edces tard\u00edos.<\/p>\n\n\n\n

   Esto condujo a una menor disponibilidad de granos en los primeros meses de la campa\u00f1a comercial iniciada en marzo, y, por lo tanto, a un menor tonelaje embarcado del cereal.<\/p>\n\n\n\n

   Sin embargo, el incremento en el \u00e1rea de ma\u00edces tard\u00edos hace esperar que un considerable volumen de mercader\u00eda ingrese entre julio y agosto, por lo que el tonelaje embarcado en los pr\u00f3ximos meses podr\u00eda mostrar un repunte y recortar la brecha.<\/p>\n\n\n\n

   Adem\u00e1s, los despachos de soja ascienden a 1,7 Mt en el primer semestre del a\u00f1o, registrando una ca\u00edda de 60% vs. 2020, y de 38% vs. el promedio de los \u00faltimos tres a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

   Al igual que el caso del trigo, la menor producci\u00f3n de soja obtenida durante el nuevo ciclo producto de la sequ\u00eda de febrero redujo el saldo exportable de la oleaginosa.<\/p>\n\n\n\n

   Pero tambi\u00e9n se suma otro factor: la fuerte demanda internacional de subproductos de la de soja, particularmente del aceite, ha elevado fuerte los precios y mejorado los m\u00e1rgenes de la industria.<\/p>\n\n\n\n

   De esta manera, se proyecta que se procese un mayor tonelaje de la oleaginosa localmente para luego exportar sus subproductos, en lugar de embarcar directamente los granos sin industrializar, lo que brinda mayor valor agregado a las exportaciones.
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Destinos.
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El 49% de los embarques tienen como destino el continente asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

   Luego, en orden decreciente de importancia le siguen Am\u00e9rica (19%), \u00c1frica (18%), Europa (13%) y por \u00faltimo, Ocean\u00eda (1%).<\/p>\n\n\n\n

   Vietnam se erige como el principal destino de todos los env\u00edos que se realizan: entre enero y junio se despacharon 5,1 Mt de granos, subproductos y aceites hacia aquel pa\u00eds, por debajo del volumen despachado en los primeros seis meses de 2020 (6,8 Mt).<\/p>\n\n\n\n

   La diferencia con China, el segundo de los destinos m\u00e1s importantes, es considerable, ya que hacia el gigante asi\u00e1tico se embarcaron 3,5 Mt.<\/p>\n\n\n\n

   Adem\u00e1s, los embarques hacia este pa\u00eds oriental se redujeron levemente de los 3,8 Mt alcanzados en los primeros seis meses de 2020.<\/p>\n\n\n\n

   El tercer puesto del podio se lo lleva Brasil, con 3,4 Mt, tambi\u00e9n por debajo del guarismo del a\u00f1o previo (3,6 Mt).<\/p>\n\n\n\n

   La mayor parte de los embarques de granos en lo que va del 2021 tuvieron a China como destino (3,2 Mt, equivalente a 12% de todos los granos despachados), mientras que Vietnam fue el principal destino de los subproductos embarcados en los puertos argentinos (1,9 Mt, es decir, 11% del total).<\/p>\n\n\n\n

   En cuanto a los aceites, India se establece como el principal cliente argentino, y en lo que va del a\u00f1o se despacharon 1,7 Mt, un 41% del total de aceites vegetales despachados desde las terminales portuarias argentinas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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