{"id":55104,"date":"2026-04-24T07:35:05","date_gmt":"2026-04-24T10:35:05","guid":{"rendered":"https:\/\/infoactual.com.ar\/?p=55104"},"modified":"2026-04-24T07:35:06","modified_gmt":"2026-04-24T10:35:06","slug":"un-informe-de-la-uba-registro-que-circulan-hasta-un-40-menos-de-colectivos-en-el-amba-por-el-aumento-del-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoactual.com.ar\/index.php\/2026\/04\/24\/un-informe-de-la-uba-registro-que-circulan-hasta-un-40-menos-de-colectivos-en-el-amba-por-el-aumento-del-combustible\/","title":{"rendered":"UN INFORME DE LA UBA REGISTR\u00d3 QUE CIRCULAN HASTA UN 40% MENOS DE COLECTIVOS EN EL AMBA POR EL AUMENTO DEL COMBUSTIBLE"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>As\u00ed lo revela el estudio del <\/em><em>Instituto Interdisciplinario de Econom\u00eda Pol\u00edtica de Buenos Aires de la Facultad de Ciencias Econ\u00f3micas (UBA)<\/em><em>. Si bien este fen\u00f3meno es multicausal, se se\u00f1alan como principales motivos la guerra en Ir\u00e1n y la cuesti\u00f3n fiscal del sector. De trasladarse la totalidad del incremento del combustible a los usuarios, se requerir\u00eda una suba de la tarifa adicional del 16% aproximadamente.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La oferta de veh\u00edculos en el servicio de transporte p\u00fablico de pasajeros del AMBA se redujo un 30% en comparaci\u00f3n con el nivel operativo regular. Esta disminuci\u00f3n fue m\u00e1s pronunciada en l<strong>os servicios interjurisdiccionales a cargo de la Naci\u00f3n y la Provincia, donde la ca\u00edda lleg\u00f3 al 40%<\/strong>, baja que se vio parcialmente compensada por los colectivos que operan exclusivamente<strong> en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, los cuales registraron una merma del 5%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As\u00ed lo sostiene el Reporte de Tarifas y Subsidios N\u00ba 37, elaborado por Alejandro Einstoss y Juli\u00e1n Rojo del Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP, dependiente de la Facultad de Ciencias Econ\u00f3micas de la UBA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El estudio sostiene que el <strong>abrupto incremento en el costo del combustible<\/strong>, producto de la guerra en Ir\u00e1n, <strong>motiv\u00f3 una contracci\u00f3n de la oferta en calle del autotransporte p\u00fablico de pasajeros del AMBA<\/strong>. Asimismo, se aclara que pese a tratarse de una crisis motivada por factores coyunturales, subyacen motivos estructurales que explican este resultado. De hecho, <strong>la flota operativa a marzo de 2026, previo al recorte de servicios, era un 12% inferior a la de 2019 (2.359 coches menos)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los autores del trabajo se\u00f1alan que <strong>la discusi\u00f3n de fondo es de orden fiscal y supone una inyecci\u00f3n de subsidios adicionales por $17.500 millones al mes<\/strong>, dado que los subsidios vigentes fueron calculados en base a un valor del combustible fijado en $1.744 pesos por litro cuando el precio de mercado supera los $2.100. Dicha carga no recae exclusivamente sobre Naci\u00f3n, dado que desde 2019 se reparte el financiamiento del transporte junto a los gobiernos locales y provinciales, sino que se distribuye del siguiente modo: $1.750 millones corresponden a CABA, $7.595 millones corresponden al Estado Nacional y $8.155 millones a la Provincia de Buenos Aires. De trasladarse la totalidad del incremento a las personas usuarias, se requerir\u00eda una suba de la tarifa de aproximadamente el 16%, adicional a los incrementos preestablecidos para la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As\u00ed lo revela el estudio del Instituto Interdisciplinario de Econom\u00eda Pol\u00edtica de Buenos Aires de la Facultad de Ciencias Econ\u00f3micas (UBA). Si bien este fen\u00f3meno es multicausal, se se\u00f1alan como principales motivos la guerra en Ir\u00e1n y la cuesti\u00f3n fiscal del sector. 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